В чем разница между всеми режимами переключения на 6500/7600?
На одном из моих маршрутизаторов я вижу следующие режимы переключения:
#show режим переключения ткани
Глобальный режим переключения усечен
Режим dCEF не применяется для работы системы
Модуль ткани не требуется для работы системы
Модулям разрешено работать в режиме шины
Разрешен режим усечения из-за наличия DFC, CEF720, резервный модуль супервизора
Режим переключения слотов модулей
1 автобус
2 поперечина
3 dCEF
4 автобуса
5 автобусов
6 Перекладина
7 автобусов
8 автобусов
9 Перекладина
В чем разница между режимами переключения между шинами, шиной и dCEF?
3 ответа
«Шина» - это соединение с шиной 16 Гбит /с, которая является общей для старой архитектуры архитектуры 6500.
Перекладина и dCEF означают, что соединение с LC (линейная карта) использует коммутационную ткань (отдельный SFM-модуль для Sup2, встроенный чип коммутационной матрицы на Sup720 и Sup2T).
Перекресток означает, что соединение осуществляется с линейной карты, у которой нет распределенных возможностей обработки (на ней нет DFC, CFC установлен), тогда как dCEF означает, что в режиме DFC используется распределенный режим CEF на линейной плате.
Быстрое эмпирическое правило: dCEF> Crossbar> Bus
Если у вас есть линейная карта, работающая в режиме шины, ваш активный супервизор будет работать и в режиме шины. Это может повлиять на производительность вашего 6500/7600.
Возможно, вы захотите изучить модули, работающие в режиме шины. Многие из этих модулей были EoL в течение некоторого времени и, вероятно, должны быть заменены. Недавно мы также обнаружили, что Sup2T также будет иметь проблемы с модулями, использующими CEF256, которые заставят их работать в режиме шины (по внутреннему документу Cisco, на который ссылаются при открытии дела TAC), даже если они будут работать в перекрестном режиме с Sup720.
Просмотрите эту страницу для необходимой информации, а также список ссылок с сайта Cisco;
http://null.53bits.co. ик /index.php? страница = 6500-7600-шасси архитектура