Почему у светофора есть три отдельные лампочки вместо одного?

Недавно я проверил концепцию дизайна для светофора только с один свет.

Знаете ли вы точную причину наличия трех ламп подряд, вместо одного, как в этой концепции?

69 голосов | спросил Abektes 29 PMpTue, 29 Apr 2014 22:51:51 +040051Tuesday 2014, 22:51:51

8 ответов


94

Исторически

Это простой факт, что сигналы трафика были введены в 1868 году. Из Wikipedia ):

  

Первый электрический светофор был разработан в 1912 году ... Он имел два цвета: красный и зеленый, и зуммер.

Позже появился трехсторонний сигнал движения Уильяма Л. Потта (упомянутый выше). Многие другие типы сигналов также существовали, когда сигнал трафика продолжал развиваться. Это, очевидно, создало бы путаницу для многих, поэтому стандарты были введены в действие в 1935 году (опять же, из Происхождение схемы зеленого, желтого и красного цветов для светофора ):

  

Все эти различные типы систем освещения начали представлять проблему. Драйверы могут ездить по различным областям и сталкиваться с несколькими различными типами систем, вызывая путаницу и разочарование. Так, в 1935 году Федеральная администрация шоссе создала «Руководство по унифицированным устройствам контроля движения». В этом документе установлены единые стандарты для всех сигналов дорожного движения и дорожных знаков.

Обратите внимание, что эти стандарты были введены в действие для всех! Это не было предпринято от имени «драйверы с недостаточным цветовым представлением». Не упоминается такое население в 1935 Manual on Uniform Устройства управления трафиком (стр. 71).

Идея о том, что порядок (Top = Red, Middle = Yellow, Bottom = Green) для цветных слепых индивидуумов быстро развенчан, когда вы ищете « боковые светофоры ".

введите описание изображения здесь>> </p>

<p> ... или пойти куда-то вроде Сиракузы, Нью-Йорк: </p>

<p> <img src = стандарты существуют сегодня , они действительно использовали использование этих цветов или их оттенков в течение ранних развитие.

Цветная слепота не означает, что вы не можете видеть цвет (за исключением очень редких " achromatopsia " - можно обеспечить оттенки и яркость, которые работают для большинства цветных слепых людей.

Но это помогает! . Конечно, позиционный характер помогает людям с цветным слепотом, пока они знают, в каком порядке находятся огни. Это, скорее всего, причина, по которой концепция с одним светом будет очень трудно реализовать, учитывая сегодняшние взгляды и понимание безопасности (для всех водителей). Тем не менее, дело здесь в том, что цветовая слепота не - причина, по которой они были сделаны таким образом, в первую очередь.

Так ...

Исторически они были сделаны таким образом; с течением времени улучшаться, пока технология создания и поддержания их становится все меньше и меньше; создавая ситуацию, когда экономика для их изменения является запретительной.

Но ... Пользовательский опыт!

Да, я знаю - это сайт UX. Иногда вещи не могут быть объяснены с точки зрения UX. Иногда вещи существуют просто потому, что они так долго существовали.

ответил Evil Closet Monkey 29 PMpTue, 29 Apr 2014 23:36:22 +040036Tuesday 2014, 23:36:22
49

Одна из причин трех огней, по крайней мере в Великобритании, заключается в том, что у вас много государств. Два индикатора могут включаться одновременно, то есть красная и янтарная сигнализация о том, что вы должны быть готовы к работе, где, как один янтарный свет, означало бы готовность остановиться. Концепция, на которую вы ссылаетесь, не распространяется на этот прецедент.

введите описание изображения здесь>> </p>

<p> Есть также исторические причины для 3-х светового сигнала, они раньше управлялись моими людьми и первоначально были газовыми огнями (<a href = кратко ) - это было до того, как появились светодиоды, поэтому им нужно было 3 состояния. Светофоры все начались на железной дороге, янтарный свет стал сигналом к ​​замедлению и заставил водителя поездов заранее заметить, что состояние вот-вот изменится.

С конкретной реализацией, о которой вы упомянули, я также вижу несколько других вариантов использования (на дорогах Великобритании), которые было бы довольно сложно реализовать - сигналы трафика больше, чем говорят людям, когда нужно останавливаться и уходить.

Несколько примеров других применений:

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь>> </p>

<p> <a href= @Steve Wortham также подчеркивает, что движущийся свет (что-то вроде анимации на веб-странице ), скорее всего, привлечет ваше внимание, чем один цвет, меняющий цвет, особенно если вы не уделяете полного внимания.

Еще одна причина, по которой мы, возможно, не изменили дизайн, может быть так: если бы мы изменили систему светофора, это стоило бы ОГРОМНОЙ суммы денег для правительства, чтобы не только реализовать сами лампы, но и преподавать и обучать пользователей дорог этой новой системы.

ответил Grant McAllister 29 PMpTue, 29 Apr 2014 23:21:23 +040021Tuesday 2014, 23:21:23
23

Я думаю, что большая причина должна заключаться в том, что легче видеть, что свет изменился (даже из вашего периферийного зрения), когда один свет погас, а другой - в другом положении. То, что меняется положение и цвет света, облегчает его замещение.

ответил Steve Wortham 29 PMpTue, 29 Apr 2014 22:59:34 +040059Tuesday 2014, 22:59:34
15

Несколько ответов указывают на то, что пользователям с цветным слепым будет сложно видеть сигнал. Но правда в том, что мы все слепые глаза, по крайней мере, в нашем периферийном видении.

От точки фиксации глаз, при 30 градусах вы начинаете терять трехцветное зрение. Другими словами, вы начинаете терять способность дифференцировать цвет. При 50 градусах вы, по сути, слепые. Цвета, которые вы видите прямо сейчас в своем мозгу, на самом деле не «видны» - ваш мозг окрашен в пробелы для вас.

Однако, ваши глаза хороши в обнаружении движения в этих крайностях. Наш ответ заключается в саккадировании движений в нашем поле зрения, чтобы мы могли видеть их более подробно.

В системе с одним лампочкой мы могли бы не увидеть изменения от зеленого до красного, потому что в нашем периферийном видении ничего не изменилось. Поэтому для сигнала важна не только цвет, но и движение положения лампы, которое побуждает нас фиксировать сигнал.

ответил Brendon 30 AMpWed, 30 Apr 2014 01:59:52 +040059Wednesday 2014, 01:59:52
13

принятый ответ содержит некоторую хорошую информацию об истории светофоров, но он ошибочен в отношении проблема цветной слепоты.

Во-первых, некоторые факты:

  • Там есть (в США) юридический стандарт для светофора. MUTCD требует сигналов в соответствии с стандарты ITE , которые определяют яркость и цветность «красного», «желтого» и «зеленого». Действительно, «зеленый» цвет имеет небольшой синий оттенок, чтобы помочь людям с красно-зеленой слепотой.

  • Порядок цветов также , указанный в MUTCD для вертикального и горизонтального выравнивания. Красный всегда сверху (вертикальный) или левый (горизонтальный). Это одно пересечение в Сиракузе является любопытством и технически нелогичным.

Наконец, из FHWA : (выделено курсивом )

  

Q: . Как стандарты для сигналов трафика удовлетворяют потребностям драйверов с недостаточным цветовым представлением? Было бы лучше добавить фигуры к сигналам, чтобы помочь цветным слепым определить, какой сигнал включен?

     

A: Отличительные красные от зелени на сегодняшний день являются наиболее распространенной проблемой для людей с дефицитом цветового зрения. Это было учтено в MUTCD, который с 1930-х годов указывал относительные положения различных сигналов цветного сигнала , при этом красный всегда был выше желтого, который всегда был выше зеленого (в вертикально размещенном сигнале. ) Это позиционное требование также относится к указателям стрелок, причем красные стрелки всегда находятся над желтыми стрелками, которые всегда находятся над зелеными стрелками. Для горизонтально расположенных сигналов установлены аналогичные позиционные требования, причем красный всегда является самым левым индикатором и т. Д. Логично, что формы могут потенциально оказывать дополнительную помощь пользователям дорожного движения, которые уже предусмотрены позиционными стандартами. Однако канадская провинция, которая использовала такую ​​систему фигур в своих дорожных сигналах в прошлом, отказалась от нее из-за отсутствия эффективности и других проблем. Изменение формы показаний сигнала приводит к изменениям светового потока, и это влияет на то, насколько хорошо и насколько далеко сигналы могут быть видны водителями, особенно в таких неблагоприятных условиях, как туман, дым, пыль, визуально сложные среды и т. Д. исследования потребуются для оценки того, какие изменения в источниках сигнала и интенсивности сигнала могут потребоваться, если формы линз должны быть изменены, а также то, как цветные стрелочные сигналы могут быть связаны с фигурами. Между тем, исследования показали, что большинство цветных слепых людей хорошо адаптируются и компенсируются с помощью позиционных требований, содержащихся в существующих стандартах сигналов трафика, чтобы помочь им различать цвета . Кроме того, в последнем обновлении подробных стандартов цвета для сигналов трафика (опубликовано ITE) зеленый цвет был определен как немного более «сине-зеленый», поскольку это облегчает людям с красно-зелеными недостатками цветового зрения чтобы отличить его от красного.

Другими словами, цветовая слепота долгое время рассматривалась при проектировании светофоров, и это одна из причин того, что мы сохраняем три отдельных светильника, расположенных в определенном порядке сегодня.

ответил josh3736 30 PMpWed, 30 Apr 2014 23:12:17 +040012Wednesday 2014, 23:12:17
11
  

Знаете ли вы точную причину наличия трех ламп подряд вместо одного

Этот вопрос имеет несколько частей (по крайней мере, неявно).

  • Почему отдельные одноцветные лампы, а не одна многоцветная лампа?
  • Почему три цвета?
  • Почему красный, янтарный и зеленый?
  • Почему цвета в этом порядке?
  • Почему они расположены вертикально?

Ответы на большинство из этих вопросов возникают из-за исторического развития системы.

Многие стандарты являются результатом пересмотра и уточнения практически произвольного предшественника. Это часто дорого (как в жизни человека, так и в финансовом отношении) для изменения важных для безопасности конвенций, которые были изучены большим числом людей, даже если есть теоретически лучшая система.


Происхождение: Цвета.

введите описание изображения здесь

Сигналы дорожного движения - это развитие железнодорожных сигналов. ( BBC )

Некоторые ранние железнодорожные сигналы имеют несколько разных цветных огней в одной и той же позиции. У них была одна лампа. Механическая схема перемещала цветные линзы перед неподвижной лампой.

Сигналы железной дороги были первоначально семафорными сигналами, где положение сигнального рычага указывало, безопасно ли оно действовать.

Важным моментом является то, что в качестве формы отказоустойчивости, если механизм подъема руки не срабатывает, сила тяжести понизит руку до положения «стоп».

ОК, поэтому использование дороги следовало за использованием железной дороги, это задает вопрос - почему эти цвета выбраны железными дорогами? Ответ может заключаться в том, что железные дороги следуют установленным морским конвенциям. У кораблей были красные и зеленые лампы на боку, чтобы другие корабли могли определить, в каком направлении находился наблюдаемый корабль. Должна быть конвенция о том, какой из двух сходящихся кораблей должен уступить. Соглашение было ( очевидно ), что если вы видите красный свет, вы должны уступить дорогу. Другим объяснением было просто то, что красный цвет, цвет крови, уже давно связан с опасностью и поэтому стал ассоциироваться с необходимостью остановиться.

Почему три?

Железнодорожные пути разделены на секции. Следующие поезда снабжены указанием, что поезд находится на участке впереди (стоп /красный), оставил этот участок и находится в секции впереди этого (осторожно /желто) или намного дальше (продолжайте /зеленый).

Для ночного использования была добавлена ​​лампа, и движение сигнального рычага привело к тому, что перед лампой появились разные цветные линзы.

Заказ: Failsafe при красном

Вы можете видеть, что при этой компоновке индикация «стоп» находится в верхнем положении, когда линия линз является вертикальной. Это является следствием договоренности об отказобезопасной руке, обсуждавшейся ранее.

Почему отдельные позиции?

С сигналами дорожного движения, семафорная рука в конце концов полностью была заменена огнями. Механические элементы были устранены, возможно, потому, что они требовали большего обслуживания, и три электрические лампы были тогда самой простой сигнализацией. Цвет, количество и физическое расположение, очевидно, соответствовали предыдущей системе, чтобы избежать путаницы.

Это, очевидно, преимущество, когда красно-зеленая цветная слепота является общей, чтобы иметь позиционное усиление для значения сигнала.

ответил RedGrittyBrick 4 Maypm14 2014, 14:00:51
2

Мое лучшее предположение заключалось бы в том, что если бы была плохая видимость или какая-то проблема цветовой слепоты, можно было бы определить, что делать, видя, какой свет был включен или выключен.

С 1 светом можно не сказать, что такое цвет, и что может вызвать проблемы.

ответил Anindya Basu 29 PMpTue, 29 Apr 2014 22:57:16 +040057Tuesday 2014, 22:57:16
1

Было несколько проходящих упоминаний о поездах, где ограничения интересны.

Сигналы поездов (по крайней мере, в Великобритании, но я не думаю, что они в целом отличаются друг от друга) также красно-янтарно-зеленые (или на высокоскоростных линиях они красно-янтарно-двойные-зеленые) , и они не последовательно в одном направлении; поэтому иногда красный находится наверху, а иногда и внизу. Это отчасти, я понимаю, потому что водитель поезда, возможно, придется реагировать на них издалека, чем водитель автомобиля будет реагировать на светофор, чтобы они не могли быть в состоянии отличить их по позиции, и есть поэтому нет необходимости в том, чтобы они находились в постоянном положении. Из этого следует (я помню, но не могу найти ссылку для подтверждения), что водители поездов не могут быть слепыми.

Порядок не случайный /причудливый. Огни заказываются так, чтобы красный свет был близок к глазу линии драйвера (см. ссылку Википедии для более подробной информации).

И, кстати, причина, по которой последовательность из четырех световых сигналов - красная, янтарная и , затем двойная янтарь (в то время как вы можете предположить, что двойной янтарь является более осторожным) ™, чем один янтарный), так что он не может быть безопасным: если янтарный свет не срабатывает, тогда сигнал отображает «более осторожный» янтарь.

В соответствии с оригинальным вопросом, действительно есть светодиоды на основе светодиодов, которые имеют все цвета в одном корпусе, а не одну лампу на цвет.

ответил Norman Gray 4 Maypm14 2014, 22:19:03

Похожие вопросы

Популярные теги

security × 330linux × 316macos × 2827 × 268performance × 244command-line × 241sql-server × 235joomla-3.x × 222java × 189c++ × 186windows × 180cisco × 168bash × 158c# × 142gmail × 139arduino-uno × 139javascript × 134ssh × 133seo × 132mysql × 132